2016年人口普查数据的发布为反映澳大利亚城市未来增长提供了一个很好的机会。还有比东京更好的未来用例？
这座城市经常成为未来主义愿景的主题，经历了世界上最快的战后人口增长期之一。大东京地区有3800万人口 – 比澳大利亚人口多近60％。然而东京仍然是世界上最宜居的大都市之一。
澳大利亚城市如何在保留自己高水平的宜居性的同时复制这一魔术？我们从东京的经验中确定了五个教训。
第1课：管理城市成长的痛苦
东京在第二次世界大战结束时遭到破坏。这座城市经历了快速的重建和发展。拥有1350万人口的东京中部地区的人口从1945年的350万增加到1975年的1,160万。
这个30年的增长速度几乎是大墨尔本预测的两倍，例如，从今天的440万增加到2050年的800万。
东京的快速增长带来了许多负面影响。这些包括非常显着的环境污染。在此期间的基本方法是先成长并在以后清理。
东京的后果是城市发展的混乱模式 – 蔓延。答案包括更严格的规划控制和土地重新调整计划，以改善环境条件并确保基础设施的有效性。
澳大利亚城市的教训是，面对人口快速增长，更好的前瞻性规划是避免或减少负面影响的唯一方法。
第2课：介绍大都市治理
东京宜居性的一个关键因素是大都市治理在确保良好规划和协调方面的作用。
东京都政府成立于1943年。相比之下，对于澳大利亚城市而言，大都市的协调是例外，而不是规则。例如，在大墨尔本，维多利亚州规划局发挥了重要作用，但缺乏当地政治代表的监督。另一方面，东京都政府的州长和议员对选民负责。
东京政府也拥有相当大的政治自主权，因为它的70％的收入来自地方税收。 2014年，它的预算为13万亿日元（1510亿澳元） – 与瑞典相当。这使得东京的州长成为日本最有权势的政治家之一，仅次于总理。
东京政府的做法始终涉及强有力的干预政策，并且非常重视基础设施的发展，依靠公私伙伴关系来取得成果。
第3课：尽早承担世界级公共交通工具
在20世纪的大部分时间里，发展大都市铁路的公私合作伙伴关系一直是日本城市的标准方法，并继续巩固东京作为全球城市的成功。例如，三菱公司在开发东京车站周围的丸之内地区发挥了重要作用。后者建于1914年，在其他城市之前的数十年内连接城际车站。
这些公私干预措施巩固了东京作为公交导向大都市的地位。该城市是迄今为止世界上公共交通使用量最高的城市。
与首尔，伦敦，纽约和北京等其他主要城市相比，东京人更多地依赖公共交通，骑自行车或步行游览。在东京地区，铁路占旅行的48％，公交车占3％，骑自行车占14％，行走23％。私人汽车使用仅占旅行的12％。
对地上和地下铁路网络的持续投资将确保澳大利亚城市能够更好地适应预测的人口增长。由Adam Mattinson设计的迷人地图展示了基于东京模式的墨尔本地铁系统的样子。要实现这一目标，可能需要将有轨电车系统移到地下 – 几乎可以肯定是一个梦想。
第4课：经济随着经济增长而脱碳
在气候变化不是今天公认的问题的时代，东京很幸运能够迅速发展。
澳大利亚城市面临的挑战将是增加经济，同时减少温室气体排放，以匹配东京的人均水平，然后进一步削减它们。世界银行计算得出，2006年悉尼的人均排放量为20.3吨二氧化碳，而东京则为4.89吨。
与2000年相比，东京也在寻求到2030年减排30％。例如，在澳大利亚，计划墨尔本的目标是到2050年达到净零排放目标，即使人口持续增长。
虽然对低碳公共交通的投资对实现这一目标至关重要，但追求雄心勃勃的能源效率和可再生能源目标也至关重要。
东京的目标是能源消耗量下降38％，可再生能源从2014年的8.7％下降到2030年的30％。好消息是，墨尔本计划为可再生能源设定了40％的发电量。 2025。
第5课：准备有尊严地衰老
随着排放强度的下降，东京的人口可能会开始萎缩。东京中部的人口预计将从今天的1350万增加到2020年的高峰，然后到2100年减少到710万。大东京的人口预计将在同一时间达到约3850万。
与东京一样，澳大利亚城市的人口将在某些时候达到稳定水平。下一课将是如何应对人口老龄化和潜在人口下降的问题。
正如最近根据人口普查所论证的那样，房屋所有权下降的结果是夫妻推迟决定生孩子的可能性。因此，连锁效应可能是澳大利亚人口更加老化的原因。
今天的东京当然不是乌托邦，因为它容易遭受地震和其他自然灾害，高房价，无家可归，不平等加剧，缺乏多元文化和一定比例的住房作为租赁住房，使澳大利亚相形见绌（47.9％与30.9相比） ％）。
然而，这个星球上最大的定居点提供了有用的教训 – 历史，现在和未来 – 可以指导其他国家的城市政策。
