运输
规划应确保建立一体化和可持续的交通系统，提供获得社会和经济机会，促进经济繁荣，促进环境可持续性，协调人员和货物的可靠流动，并且是安全的。
综合运输
土地使用与运输规划
目的
通过整合土地使用和运输来建立安全和可持续的运输系统。
策略
开发综合和可访问的交通网络，将人们与就业，服务和货物联系起来。
通过以下方式规划城市发展，使工作和服务更容易获得
确保根据预测需求向发展提供公平的准入，利用所有可用的运输方式，并尽量减少对现有运输网络和周边地区的不利影响。
随着城市地区的不断发展和再开发，协调改善公共交通，步行和自行车网络。
要求为所有新的主要住宅，商业和工业发展准备综合运输计划。
重点关注政府和私营部门对区域城市的投资，并以主要交通走廊，特别是铁路线为中心，以最大限度地提高通道和机动性
社区
将公共交通服务和基础设施纳入新的发展。
改善交通联系，加强与墨尔本和邻近地区的联系。
政策文件
考虑相关：
维多利亚州运输计划（维多利亚州政府，2008年）
土地使用和开发公共交通指南（维多利亚州政府，2008年）
踏入未来2013-23（维多利亚州政府，2012）
2017年主要公共交通网络（2017年经济发展，就业，运输和资源部）
运输系统
目的
协调所有运输方式的发展，提供全面的运输系统。
策略
为战略运输基础设施预留土地。
要求关键运输走廊和主要投资建议的运输系统管理计划。
在所有主要的新州和地方政府道路项目中纳入公共交通，自行车和步行基础设施。
确定运输路线，为社区带来最大的整体利益，充分利用现有的社会，文化和经济基础设施，最大限度地减少对环境的影响
并优化可访问性，安全性，紧急访问，服务和舒适性。
找到并设计新的运输路线和相邻的土地用途，以尽量减少对居民社区的破坏及其舒适性。
计划或规范现有或拟议运输路线附近的土地的新用途或开发，以避免在短期和长期内损害并尽可能增强该运输路线所需的服务，安全和舒适性。
促进连接和改善主要区域城市和墨尔本之间的列车服务的基础设施。
确保步行和骑自行车者能够方便和保护公共交通工具。
确保所有运输方式的设计，建造和管理减少对环境的影响。
确保仔细选择货运发电设施的场地，以尽量减少对其他城市发展和运输网络的相关运营和运输影响。
考虑所有旅行模式，包括步行，骑自行车，公共交通，出租车和私人车辆（客运和货运），以提供新开发项目。
政策指南
考虑相关：
VicRoads发布的任何适用的高速公路策略。
政策文件
考虑相关：
维多利亚州运输计划（维多利亚州政府，2008年）
货运期货：维多利亚州货运网络战略，更加繁荣和宜居
Victoria（维多利亚州政府，2008年）
公共交通：土地使用和开发指南（维多利亚州政府，2008年）
运输系统-Gippsland
战略
随着人口和经济增长的增加，支持及时改善吉普斯兰内外的公路，铁路和公共交通网络，以改善获得服务和就业的机会。
可持续的个人交通
目的
促进可持续个人交通的使用。
策略
确保新郊区，城市更新区，灰地重建区和公交导向发展区（如火车站）的开发和规划提供了促进更多步行和骑自行车的机会。
通过创造安全和有吸引力的环境，鼓励使用步行和骑自行车。
开发高质量的行人环境，可通过轮椅，婴儿车和踏板车等人行道车辆进入。
确保在新开发项目的早期建造自行车道和基础设施。
在主要目的地之间和之间提供直接和相连的行人和自行车基础设施，包括活动中心，公共交通交汇处，就业区，城市更新区
和主要景点。
确保自行车基础设施（公路自行车道和越野自行车道）计划提供最实用的直接路线，并将骑车者与其他道路使用者分开，特别是
机动车。
发行时需要提供足够的自行车停放处和相关设施，以满足教育，娱乐，交通，购物和社区设施以及其他主要景点的需求
规划审批。
为公共交通交汇处，火车站和主要景点的骑自行车者提供更好的设施，特别是仓库。
确保在商业建筑中提供自行车终点设施。
政策文件
考虑相关：
道路设计指南，第6A部分：步行和骑自行车的路径
踏入未来2013-23（维多利亚州政府，2012）
公共交通
目的
促进更多地使用公共交通，促进靠近优质公共交通路线的发展。
策略
维护和加强客运网络。
通过高质量的公众连接活动中心，工作丰富的地区和郊区
运输。
改善对公共交通网络的访问：
确保与步行和骑车网络的整合。
为公共交通交汇处的行人和骑自行车者提供旅行终点设施。
计划巴士服务，以满足当地旅行的需要。
确保发展支持公共交通服务的提供和运营。
计划并提供与郊区相关的公共交通，与土地利用和土地利用相结合
发展。
在新开发区提供巴士路线和站点以及公共交通交汇处。
政策文件
考虑相关：
土地使用和开发公共交通指南（维多利亚州政府，2008年）
维多利亚州运输计划（维多利亚州政府，2008年）
踏入未来2013-23（维多利亚州政府，2012）
道路系统
目的
通过开发高效安全的网络并充分利用现有基础设施来管理道路系统，实现集成，选择和平衡。
策略
规划和规范运输路线和附近区域的设计，以达到适合路线重要性的视觉标准，特别是景观美化，户外广告的控制，以及在适当情况下提供缓冲区和休息场所。
除经运输部长批准外，在铁路道口提供等级隔离。
通过提供更宽的人行道，自行车道，公交车道（公交车和出租车）和特定的货运路线，更好地利用所有道路使用者的道路。
有选择地扩展和升级道路网络以提供：
墨尔本大都会与区域城市之间以及区域城市之间的高质量连接。
关键货运路线升级。
外郊区正在进行的发展。
更高标准的公路公共交通。
改善了郊区的关键跨城动脉连接，包括周向和径向运动。
通过改善所有道路使用者的道路，确保增长区和郊区的就业和服务。
改善关键货运路线的管理，提高货运效率，同时减少外部影响。
确保道路空间补充土地使用，并设法满足社区和企业的需求。
停车场
目的
确保适当设计和定位的停车位充足供应。
策略
根据现有和潜在的出入方式，包括公共交通，对非公路停车场的需求，道路容量以及停车场需求管理的可能性，分配或要求预留土地用于停车场。
通过整合停车设施，鼓励有效提供停车场。
设计和定位当地停车场：
保护附近道路的作用和功能。
实现轻松高效的使用。
启用货物的移动和交付。
实现高标准的城市设计，保护当地的舒适性，包括行人和其他道路使用者的舒适性。
创造一个安全的环境，特别是在晚上。
便利使用公共交通工具。
保护住宅区的舒适性免受路边停车造成的道路拥堵的影响。
作为活动中心，交通枢纽和主要商业，零售和社区设施的一部分，为出租车队伍提供充足的服务。
政策文件
考虑相关：
土地使用和开发公共交通指南（维多利亚州政府，2008年）