维多利亚工商联会是第一个提出要把“连接东西区”加入基础建设的组织。

 

据报道，他们的第一阶段是在墨尔本西南规划一个机场，大概位置可能Monomeith区的Koo Wee Rup swamp， 第二阶段则是“连接东西区“。

那么一条连接东区和图拉马赖恩高速公路的隧道怎样才能有效地提高小货车运输效率呢？

内城区大规模道路建筑的最大好处是从运输入口(例如Port Melbourne)到转运中心变得更快，而小货车并不从码头取货，而是从转运中心。

 

在前规划部长批准的东西区连接项目中，Flemington Road会有一个新建坡道连接东区和通向Tullamarine Freeway/City Link的三角形中转区域。然而这会导致很大一部分皇家公园的拆除。

 

东区的交通会被分流到FlemingtonRoad，并且会引向Citylink的北或南， 一旦这个项目的第二阶段完成，也会延新路通过码头进入隧道。

 

不过这个项目仍旧引起争议，它就像West Gate Tunnel 和 North East Link一样会导致市中心有更多的私家车，然而人们并不希望也不需要更多的私家车对公共空间争夺。

 

关于这个项目还的另一点争议是，在当时，它提供了第二条穿越墨尔本西部和东部的高质量的公路，但是现在我们又看到了另一个公路项目也可以做到——就是东北连接线。而且它还可以把北部的工业和物流部门与墨尔本的东部联系起来。

 

维多利亚的基础设施仍然有某种形式的连接，从东部高速公路到Citylink，但是它目前还有待进一步评估。

 

为了让小货车更有效地运送他们的货物，重点应该是在市中心减少私家车，这样现有的高质量的动脉网络就能得到物流部门更有效的应用。