维多利亚州反对派自由党宣布了一项政策，旨在升级主要的地区线路，以支持其在全州的人口分散政策。 190亿澳币是总体成本，该党表示将升级现有的快速线路以允许200公里/小时的列车，并且还可以将更快的轨道延伸到目前列车终点之外。此外，政策的主要内容是，从特拉拉尔根（Traralgon）到吉朗（Geelong）的区域城市快车，其旅行时间将缩短一半。从巴拉瑞特（Ballarat）到本迪戈（Bendigo）的区域城市快车，其旅行时间也将减少四分之一。
为了使列车运行速度超过200公里/小时，将需要重新调整一些轨道，并且将为列车更高速的运行采购新的列车。马修·盖伊（Matthew Guy）周三早上在墨尔本ABC接受采访，新轨道需要通过墨尔本东南部，这样才能节省到拉筹伯山谷（Latrobe valley）城市的旅行时间。
墨尔本以外的许多维多利亚区域铁路线已经支持以高达160公里/小时的速度运营的服务。 这是通过在布拉克斯（Bracks）政府下启动的区域快速铁路项目实现的。提高列车速度和增加区域服务的承诺是当时反对联盟肯尼特（Kennett）政府的关键选举楔子。
过去十年的区域快速铁路项目从Watergardens到本迪戈（Bendigo），桑夏恩（Sunshine）到巴拉瑞特（Ballarat），威勒比（Werribee）到吉郎（Geelong）和帕克南斯（Pakenham）到特拉拉尔根（Traralgon）的轨道和信号的升级，这使得新的车队列车能够以160公里／小时的速度巡航，以便在区域城市与墨尔本之间运行更快的服务，以及介于两者之间的所有城镇。
先前的反对派承诺，以200公里/小时速度运行的96辆新型号的Vlocity车厢，总计190亿澳币的价格。新的列车车队的费用为6.33亿澳币。在政策声明中，反对派领导人表示新的列车车队将基于庞巴迪（Bombardier）的Vlocity车辆平台，并有可能在以后增加双层列车。同样，反对派领导人表示，今天公布的自由党政策将补充安德鲁斯（Andrews）政府与联邦政府，一起开展的现有区域铁路复兴项目（外部链接）。
作为墨尔本机场铁路线的一部分，反对派的政策似乎也依赖于或者至少为在桑夏恩（Sunshine）创建“超级枢纽”的提议提供支持。 该项目为桑夏恩（Sunshine）和城市之间提供了额外的列车轨道，以便在机场班车服务之上提供更多类型的服务。该政策也标志着重新开放对唐纳德（Donald），米尔杜拉（Mildura），汉密尔顿（Hamilton）和霍舍姆（Horsham）的客运服务以及向瓦南布尔（Warrnambool），沃东加（Wodonga），谢珀顿（Shepparton），伊丘卡（Echuca）和拜恩斯代尔（Bairnsdale）提供“实质性升级”客运服务。
