墨尔本North East Link 4种规划⽅案公布，你来看看哪种最可⾏？ 年底将确定方案

近⽇，维州州长Daniel Andrews 公布了墨尔本计划修建的North East Link 的4 种⽅案。这⼏种⽅案的起点都是Greensborough 区的Metropolitan Ring Road ， 终点是Eastern Freeway 或EastLink ， 都是收费公路。

North East Link隧道效果图

4种⽅案具体如下：

⽅案A：

从Metropolitan Ring Road 直接向南，通过Heidelberg Road 和Bulleen Road ，最终和Eastern Freeway 连通。⽅案A 全长11 公⾥， 其中包括⼀段位于Banyule Flats parkland 和Heide gallery 下⽅的4 公⾥长的隧道。每天最多可容纳的车流量为12 万辆。预计造价：70亿澳元。

⽅案B：

从Metropolitan Ring Road 出发，沿着Greensborough 区的输电线路，通过Lower Plenty Road ，和Ringwood Bypass 连通。⽅案B 全长24 公⾥，将近3/4 的路段都是地下隧道。每天最多可容纳的车流量为11万辆。预计造价：190亿澳元

⽅案C：

先将Eltham North ⼀段现有的⾼速公路进⾏延长，然后通过Eltham 和Warrandyte 敏感的楔形绿化带，最后和Eastlink 连通。⽅案C 全长26 公⾥，⼀半的路段是隧道。每天最多可容纳的车流量为11 万辆。 由于⽅案C 规划的这条路地势不平坦，所以不便于卡车⾏驶。预计造价：180亿澳元。

⽅案D：

同样是先将Eltham North ⼀段现有的⾼速公路进⾏延长，然后穿过Kangaroo Ground和the Bend of Islands 敏感的环境和遗产保护区修建⼀条40 公⾥长的环形公路，最后和EastLink 连通。 在⽅案D 中，40% 的路段都是地下隧道。每天最多可容纳的车流量为9万辆。预计造价：230亿澳元。

这四种⽅案都将涉及房产收购、穿过Yarra River 以及现有道路的升级改造。不过政府最倾向于选择的是⽅案A，因为它最短也最省钱。⼀半的⽹友也都⽀持这⼀⽅案。

其实早在2008 年，时任维州交通部长的Tim Pallas 就将这⼀⽅案定为North East Link 的规划，当时的预计造价为60 亿澳元，但是最终这个项⽬不了了之了。维州州长Daniel Andrews 表⽰，修建North East Link 是维州的第⼀要务。“ 我们⼀定要选择最合适的⽅案，⼀定要建成North East Link ，缓解东北部地区部分道路的拥堵情况。”

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