Arden新区

墨尔本的⼈⼜正在蓬勃发展，越来越多的⼈选择把我们的城市成为他们的家园。为了适应这⼀增长，维多利亚政府正在规划Arden，这是⼀个主要的新的商业和居住区， 将为国家提供⼀个遗产。Arden位于北墨尔本， 占地56 公顷， 坐落于Macaulay Road、Dryburgh街和Upfield铁路之间，是⼀个全球知识中⼼和中⼼城市的⽬的地。它将与Macaulay的邻居居住区相补充，由墨尔本计划。作为地铁隧道的⼀部分，Arden车站将于2026年开放，这是扩建墨尔本繁华城市中⼼的理想场所。

1.Arden 地理位置

Arden的特点是⼀个活跃的公共领域，多样的住房，巨⼤的⾃⾏车道和绿⾊的空间。未来30年，该地区将逐步发展。Arden和Macaulay地区(包括Parkville、Kensington和North Melbourne)在内的居民的居住⼈⼜主要是⾼技能的，并且包括了⼀⼤批⾼等教育学⽣。并且该区域的主要产业包括⾼等教育、专业服务和健康、医疗技术和药品。该地区包括⽤于⼯业⽤途和住宅⽤地的⼟地，以及私⼈和公共住房的混合区域。⼀些周边社区的失业率⾼于平均⽔平。该辖区可以⽀持⼀系列⼴泛的经济和社会⽬标，包括为居住在该地区和周边地区的⼈们提供额外的就业机会，并将社区与西部(包括Footscray、Sunshine和其他地⽅)联系起来，以获得更⼤的专业、⾦融和教育服务⼯作。Arden的转型将创造就业机会和繁荣，同时减轻墨尔本北部更稳定的地区的压⼒。

Arden未来发展将会提供许多机会，让当地居民有机会去⽣活、⼯作和享受。这个愿景和框架的⽬的是促使公众对这个选区的未来进⾏讨论。Arden 愿景&框架基于维多利亚政府的都市规划策略的Plan Melbourne。当完成时，Arden愿景与框架将把这个城市更新机会纳⼊其经济和区域环境，为更详细的现场规划提供⼀个基础，并指导规划⽅案⼯具和其他项⽬的开发，以管理变更和开发约束。这将需要在维多利亚政府和墨尔本的许多部门和机构之间进⾏密切和持续的合作。VPA现在已经发布了Arden-Vision&框架草案，并正在寻求对其想法的反馈。

2.发展愿景

Victorian Planning Authority(VPA)正代表维多利亚政府，为Arden做规划。VPA正在与墨尔本和包括其他政府机构在内的主要利益相关⽅密切合作。Arden将是⼀个与众不同的新中⼼城市，基于知识创造⼀个重要的就业中⼼提⾼维多利亚的竞争优势在国际上。它将为墨尔本和维多利亚提供遗产通过多元化的经济基础和⽆与伦⽐的住宅和休闲的投资潜⼒，新的可持续的城市环境和繁荣社区和公共场所。Arden将建⽴⼀个整合世界的新实践通过伙伴关系实现的城市复兴在各级政府、社区和政府之间私⼈部门。

3.发展机遇

在地铁隧道项⽬的影响下，Arden将成为墨尔本⼀个关键的区域。Arden周围的区域新的地下车站将成为未来智能城市的典范。结合最新的技术、可持续性和城市设计。作为未来墨尔本的另⼀个中⼼城市，Arden将会使得机场和墨尔本的联通更加轻松，并且提⾼维多利亚的⽣产⼒以及⽀持墨尔本作为⼀个有影响⼒的全球旅游⽬的地。Arden 将成为墨尔本的新的商业中⼼， 并且连接墨尔本的CBD，Docklands，StKild路，Parkville和墨尔本蓬勃发展的西部郊区。

4.地铁隧道

地铁隧道对于维护和提升墨尔本作为世界上最宜居城市之⼀的地位⾄关重要。地铁隧道将使更多的列车通过给Cranbourne、Pakenham和Sunbury的隧道，并通过CBD来服务中⼼城市。地铁隧道包括位于Arden、Parkville、CBD的北部、南部及⼀些主要区域并且新隧道将会与Flinders 和Melbourne Central station 连接在⼀起。Arden车站将于2026年开放，将该地区与墨尔本未来最繁忙的铁路连接起来，并为该区域内的发展创造⼀个机会。在Arden和Parkville之间提出的⾼容量和频繁的服务将使在这两个中⼼的每⼀个中⼼进⾏密切相关的研究、教育和健康活动成为可能。地铁隧道正在通过环境影响的评估，并对项⽬潜在的影响进⾏综合评估，以及如何管理这些影响的⽅法进⾏研究。墨尔本地铁管理局(MMRA)已经开展了⼀项全⾯的公众参与计划，在整个地铁隧道项⽬的规划和发展过程中，寻求社区和其他利益相关⽅的意见。在进⾏评估时，负责规划的部长考虑了最后的⼈员、提交和独⽴调查⼩组的报告。详情请访问www.metrotunnel.vic.gov.au

5.西线⼯程

维多利亚政府和Transurban正在合作建造价值55亿美元的西线项⽬，其中包括Monash⾼速公路升级和Webb Dock道路的改善。

随着⼈⼜的增长，越来越多的⼈和货物需要在墨尔本以及周边地区流动，这西线项⽬的⽬标是解决墨尔本⾯临的交通和居住的问题。西线将连接两个现有的⾼速公路和与西部内陆城市的边缘——帮助⼈们到达他们需要去的地⽅。 计划和采购活动已经开始，并将通过 “EES”项⽬来解决项⽬潜在的社会、经济和环境影响，从⽽使维多利亚的⼈们有机会在这个⾄关重要的项⽬上对墨尔本西部的项⽬提出了⾃⼰的看法。详情请访问: www.westerndistributorproject.vic.gov.au

6.五项战略⽬标

Arden Vision&框架草案开始了Arden分局的详细规划流程。它建⽴在维多利亚政府都市规划策略和墨尔本2012年阿登麦考莱建筑规划的城市复兴⽅向上。

5个战略⽅向将引导Arden未来规划成为⼀个独特的新中⼼城市，拥有繁荣的社区和巨⼤的公共空间，以及可容纳⾼容量的交通。

6.1.城市转变-制度适⽤于扩⼤的中⼼城区的新、集约⽤地的原则

Arden区将成为⼀个世界级的商业⽬的地。这个选区的经济⽬标是:

  • 建⽴⼀个基于知识产业的重要就业中⼼。
  • 通过促进国有⼟地上的⾼价值⼯作，加强墨尔本在国际上的经济地位。改善该地区社区的就业机会。
  • 促进中部城市的扩张。
  • 新⽕车站和靠近墨尔本CBD,Parkville的⽣物医学和⾼等教育区,和主要公路和铁路链接到北
  • 部和西部,Arden将演变从⼀个主要⼯业区的选区更⼤范围的活动和更密集的使⽤空间。

城市转型的原则：

  • 为CBD、码头区和Parkville商业和研究区的扩展提供灵活、定位良好的空间，以及墨尔本的艺术和⽂化区。
  • 适应企业、⼯⼈和居民数量的增长。
  • 直接在Arden车站附近的发展和就业最密集的地区。
  • 把Arden车站周围的区域变成⼀个真正的以交通为中⼼的中⼼和⼀个主要的⽬的地。
  • 提供零售、社区基础设施、住房和开放空间，以⽀持⼯⼈、学⽣、居民和游客。
  • ⽤敏感的接⼜保护周围的居民区。
  • 设计⼀个城市结构和基础设施，创造可持续性和韧性。
  • 提供城市结构和基础设施可持续性指南，实现2050年零排放⽬标。

研究、⽂化、教育和卫⽣机构以及更⼤的基于办公室的企业都将位于公共交通设施的附近，因此员⼯和来访者都可以很容易地接触到这些设施。这些经常使⽤的空间将通过服务，尤其是包括零售、酒店、娱乐和卫⽣服务在内的⼯作⼈群得到加强。

Arden的住房需求也将⾮常旺盛。靠近⼯作、交通和服务，以及在街道和公共场所的⾼⽔平的便利设施，将使它成为这座城市最受欢迎的居住地之⼀。居住⼈⼜将⽀持夜间经济。住房和灵活的⼯作空间将遍布整个区域，以及本地零售和其他为住宅社区服务的服务。预计将有对学⽣住房的需求与它的教育和研究活动有关。

6.2.适合宜居的环境

强调社区基础设施，不同住房和街道设计的作⽤，创造⼀个⾼度宜居的区域。 ⼈们将来到Arden，有许多不同的⽬的——⽣活、⼯作、学习、购物、娱乐和参与⽂化活动。我们需要规划各种各样的社区设施，以满⾜⼯⼈、居民和游客的需要。

在未来的30年或更长时间⾥，Arden区将会被开发出来，为现在⾯临着不同挑战的⼈⼜和劳动⼒提供服务。⾯对包括⽓候变化在内的多重挑战，韧性城市有能⼒管理、适应和灵活应对。因为⼈们将会来到Arden，他们有许多不同的⽬的，我们需要计划⼀个多样化的、不断发展的社区设施，以满⾜他们的需要。政府、私⼈和社区组织早期提供的社区基础设施可以在塑造该地区的⾝份和特征⽅⾯发挥作⽤。在现有的资产基础上，如北墨尔本⾜球俱乐部，未来的基础设施将包括⼀系列不同的社区设施，以纪念该地区的历史。

Arden的转型为我们提供了⼀个机会，创造⼀个范例可持续的区域，利⽤低能耗、低碳的建筑和基础设施，⼀个⽀持主动交通、综合⽔资源管理、⾼质量的开放空间和绿⾊连接和区域共享能源、⽔和废物管理系统的城市结构。

预计Arden区最终将成为超过1.5万居民的家园。随着时间的推移，住房结构会随着时间的推移⽽不断发展，并提供不同的⽣活⽅式。Arden将拥有市中⼼风格的⽣活空间，与⼯作场所和服务紧密地联系在⼀起。这种混合使⽤的环境将会使这个地区的居民、⼯⼈和游客在⽩天和夜晚都很活跃。

创造适合⽣活环境的原则：

  • 计划在现有的服务基础上建⽴创新的社区设施，并为⼯⼈、学⽣、访客、居民和其他⽤户提供服务。
  • 承认在Arden社区集中使⽤的历史和贡献。
  • ⽀持区域和本地活动中⼼，为社区提供⼀系列服务。
  • 利⽤新站所提供的机会，创建⼀个区域性的社区设施，例如艺术中⼼。

6.3.⼀个多样化的公共区域

提出⼀个公共领域的机会⽹络，通过娱乐、设施和环境管理来提⾼宜居性，并⽀持城市韧性。公共领域是公共所有的街道、车道、共享的道路和开放空间的统⼀⽹络，这些空间可以由私⼈拥有但公共可得的⼴场和建筑前路补充。公共领域是整合和⽀持城市总体结构布局的关键，并提供了从开发站点到街道和开放空间的⽆缝和合理的过渡。

⼀个⾼质量的公共领域需要利⽤现有的资产，并增加新的机会。这可能包括延长Queensberry和Fogarty的街道，创造⾼舒适的城市⼤道，创造新的公民和开放空间，改善步⾏和⾃⾏车链接，探索创造性的设计解决⽅案。

公共领域的原则：

  • 创造活跃的开放空间，增强⼈物的个性和⾃豪感，并为这个区域提供⾜够活动空间。
  • 开发⼀个公共领域，帮助冷却这个区域，结合最佳实践⽔敏感城市设计并⽀持⽣物多样性。
  • 通过设计⽅法来优化公共领域的使⽤、韧性和舒适性，这些设计⽅法反映了Arden作为⼀个创意区的⾝份。
  • 创建⼀个开放空间⽹络，⽀持多种⽤途，并通过安全、⾼舒适度的步⾏和⾃⾏车链接连接。
  • 为树⽊林冠提供⾜够的空间，使其社区、健康和环境效益最⼤化，并反映北墨尔本的环境。

作为⼀个独特的新中⼼城市，⼀个⾼质量的公共场所，有不同的开放空间和安全、⾼舒适的街道，以确保该区域的长期可持续性和宜居性。这些城市空间将建⽴⼀个绿⾊基础设施⽹络，开放的空间和街道将为公共集会提供机会，使得⼈们可以获得⾜够阳光和荫凉，公共艺术，座位和安全的步⾏路线，以及休闲和锻炼。此外，公共领域还可以⽀持⽣物多样性，减轻⽓候变化的影响。

6.4.⽔环境的管理

包括Moonee Ponds Creek 的复兴，以及在Arden，Macaulay和其他地⽅提供了如何管理洪⽔的⽅法。墨尔本的集⽔战略，总⽔位，指出市政当局位于许多集⽔区的底部，形成了独特的⽔道管理挑战。在Arden和Macaulay的这⼀项⽬中，Moonee Ponds Creek是这⼀挑战的关键部分。在Arden和Macaulay地区的洪⽔源于各种各样的来源，包括Moonee Ponds Creek和当地的暴⾬径流。

关于Arden重建的⼀个关键要求是实施商定的排⽔和⽔管理战略。Moonee Ponds Creek的⽔资源管理策略需要考虑到⾛廊的其他作⽤，如动植物栖息地、景观特征和显著的线性绿地。

现代的暴⾬管理包括海平⾯上升和由于预计到2100年的⽓候变化⽽改变的降⾬。这为合作制定和实施解决⽅案提供了时间，增加了对⽓候变化预期影响的区域适应能⼒。Arden的⼀个关键要求是同意排⽔、供⽔和污⽔处理的策略，并覆盖供⽔、排⽔和排⽔服务的费⽤。Moonee Pond Creek的⽔管理策略需要考虑和加强⾛廊的其他作⽤——作为植物和动物的栖息地，景观特征，以及显著的线性公园。城市⽔道的质量对整个地区的娱乐吸引⼒和⽣物多样性⾄关重要。

⽔管理的原则：

  • 使⽤范围⼴泛的计划，以确保更好地使⽤暴⾬⽔，并解决或⼤幅减轻该地区的复杂洪⽔问题。
  • 使⽤街道进⾏多暴⾬管理。
  • 为多个功能设计开放空间，确保它们是可⽤的、⾼效的，并能协助暴⾬的管理。
  • 增加Moonee Ponds Creek的防洪功能。
  • 推⼴⼀种全流域的、最好的⽅法来控制和处理靠近源头的⾬⽔径流。
  • 计划预测⽓候变化的潜在影响。
  • 推⼴基于现场的本地机会，减少径流，并在当地处理⽔。
  • 在可⾏的情况下，推⼴可替代⽔的使⽤。

6.5.可持续的出⾏⽅式

强调步⾏和⾃⾏车连接的作⽤，以⽀持拟议中的Arden车站，以及为区域连接提供便利公共交通。Arden有出⾊的公共交通和道路连接。在⼀个为城市重建⽽准备的新地铁站中，Arden将成为墨尔本最好的机会之⼀，以创造⼀个真正可持续的交通郊区。

Arden拥有优越的公共交通和道路连接。新地下的Arden车站位于⼀个为复兴⽽准备的选区的中⼼，这意味着Arden将在墨尔本创造⼀个最好的机会，以创造⼀个真正可持续的交通郊区。这将是⼀个⼈⼈都可以依靠的地⽅——步⾏、骑⾃⾏车和公共交通——出⾏的地⽅。这就给了我们⼀个机会，减少道路和停车的需要，避免交通拥堵，⽽这将成为⼀个密集使⽤的空间。

在北墨尔本和Kensington，现有的⾃⾏车⽹络包括越野和专⽤公路。2012-2020年墨尔本⾃⾏车计划是根据2012年的交通策略开发的，它有⼀个⼴泛的项⽬，通过北墨尔本和Kensington的⽅式升级当地的⾃⾏车⽹络。因此，Arden的⾃⾏车计划的⽬标是扩展现有的和建议的⽹络，在Arden的新开发中帮助使⾃⾏车成为休闲和通勤旅⾏的⾸选模式。作为Arden发展的⼀部分，拟议中的⾃⾏车⽹络的长期增加将包括沿着Arden西部边缘的⼀条新的⾃⾏车道，为骑⾃⾏车的⼈提供与⾸都城市道路的直接连接。

新的地下车站将是该区域的主要公共交通资产，但通过城市改造和新居民和⼯⼈的到来，将有机会加强现有的公共交通。现有的公交线路可以重新配置，包括更多的本地站点，将居民和游客与附近的Errol、墨尔本⼤学和维多利亚市的设施连接起来。从长期来看，随着需求的增加，公交线路可以升级为有轨电车，潜在地连接到扩⼤的中⼼城市的主要⽬的地。

可持续出⾏⽅式的原则

  • 在新车站附近提供更多⽣活和⼯作的机会。
  • 优先考虑步⾏和骑⾃⾏车。
  • 在共享的街道上提供更多的⾏⼈连通性，通过新的开放空间和街区链接。
  • 确保在20分钟的旅⾏中，可以通过可持续的交通⽅式来满⾜⽇常需求。
  • 限制停车，并将其引导⾄具有战略意义的共享设施。
  • 以更⾼效的⽅式连通本地巴⼠/有轨电车。
  • 减少交通影响，为当地的货运和运输使⽤创新的解决⽅案。
  • 限制并提供开发所需的额外的道路容量。
  • 规划⾏⼈和⾃⾏车安全并加强对步⾏和跑步的保护。
  • 最⼤限度的步⾏旅⾏，最⼤限度的增加公共交通和骑⾃⾏车旅⾏的次数。
  • 提供良好的⾃⾏车和步⾏连接到公共交通。
  • 设计运输⽹络，确保所有区域都能进⼊。
  • 优先考虑⾏⼈。

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